Tren a corrientes desde buenos aires
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Argentina era el único país sudamericano con una red ferroviaria completa. Había sido construida en su mayor parte por británicos y la mayor parte de la inversión británica en Sudamérica se destinó a Argentina. En 1857 se inauguró el primer ferrocarril de la región de Buenos Aires, el Buenos Aires al Oeste, con una trocha ancha de 1,5 metros.
El Central Argentino de 1870 unía el puerto fluvial de Rosario con Córdoba en ancho de vía de 1,5 metros. Recién en 1886 Buenos Aires se conectó con Rosario y el tren de la grieta pasó a ser el Expreso Rosario desde la estación Retiro de Buenos Aires. En 1891 la trocha ancha se extendió hasta Tucumán. En 1938 comenzó a funcionar el primer tren diurno "Pullman" de lujo de Sudamérica, el azul/plateado El Cordobés Buenos Aires - Rosario - Córdoba. Después de la Segunda Guerra Mundial, los bonitos PSII Pacific británicos transportaron el expreso porteño Buenos Aires - Córdoba.
El Central Córdoba completó una línea de trocha métrica Córdoba - Tucumán en 1876. Bajo la denominación de Central Norte, la trocha métrica se extendió hasta Quiaca, en la frontera con Bolivia, en 1908. Las Baldwin Pacific de rueda pequeña y las 2-10-2 en los tramos de montaña transportaban trenes de pasajeros hasta allí.
Av. Corrientes y Tanghetto. Buenos Aires
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Buenos Aires Subte Linia A
Estación ferroviaria de Once (en español: Estación Once de Septiembre, lit. Estación Once de Septiembre; informalmente conocida como Estación Once) es una gran terminal ferroviaria del centro de Buenos Aires, Argentina, en el barrio de Balvanera[1].
La estación, inaugurada el 20 de diciembre de 1882, está ubicada en el barrio de Balvanera, inmediatamente al norte de la Plaza Miserere, una gran plaza pública. La terminal actual, diseñada por el arquitecto holandés John Doyer en estilo renacentista, se construyó en dos etapas, de 1895 a 1898, y luego de 1906 a 1907.
La estación debe su nombre a la rebelión del 11 de septiembre de 1852 de Buenos Aires contra el gobierno federal de Justo José de Urquiza[2]. Contrariamente a la creencia popular, la estación no debe su nombre a la muerte del presidente Domingo Faustino Sarmiento el 11 de septiembre de 1888.
En 1853, un grupo de empresarios de la clase alta de Buenos Aires formó la Sociedad del Camino de Hierro de Buenos Aires al Oeste, que llevaría a la construcción de la primera línea ferroviaria de Argentina. Inaugurado en agosto de 1857, el Ferrocarril Oeste de Buenos Aires unía el centro de Buenos Aires con la estación de Floresta, que en aquella época estaba situada en el pueblo de San José de Flores, pero que ahora se encuentra dentro de los límites de la ciudad de Buenos Aires como el barrio de Flores de Buenos Aires, a través de una línea ferroviaria de 10 km de longitud. La terminal original este del Ferrocarril Oeste de Buenos Aires era la estación ferroviaria Del Parque (ubicada donde actualmente se encuentra Plaza Lavalle), y la primera parada intermedia de la línea férrea que se dirigía hacia el oeste se llamaba "Once de Septiembre". En consecuencia, esa primera estación Once de Septiembre era un modesto edificio de madera ubicado sobre la calle Bartolomé Mitre. Contaba con un solo andén y algunos depósitos para almacenar madera y otros materiales.
