Radio satelital la banda
L-band radio
Procedure for the establishment of satellite radio frequency links with a round-trip route that uses the same frequency band that allows the satellite amplification chain to operate at saturation.
The present invention relates to a procedure for the establishment of satellite radio frequency links.
Nowadays, the broadcasting of digital television programs via satellite (e.g. according to one of the standards DVB-S, DVB-S2 or dVB-SH) is widely used all over the world. At present, the diffusion of digital television programs via satellite (for example, according to one of the DVB-S, DVB-S2 or dVB-SH standards) is widely used worldwide. Many devices have been installed in the home of millions of users.
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La hora local de cruce del nodo ascendente del satélite, las 13.30 h, se ha elegido para facilitar la denominada operación de formación suelta con la nave espacial Suomi-NPP de la NASA. Este concepto permitirá la utilización de datos de máscara de nubes de alta resolución co-localizados proporcionados por el instrumento VIIRS (Visible Infrared Imaging Radiometer Suite) a bordo de Suomi-NPP durante el procesamiento rutinario del producto de metano TROPOMI.
El instrumento TROPOMI combina los puntos fuertes de SCIAMACHY, OMI y la tecnología más avanzada para proporcionar observaciones con unas prestaciones que no pueden alcanzar los instrumentos actuales en el espacio. Las prestaciones de los actuales instrumentos en órbita se superan en términos de sensibilidad, resolución espectral, resolución espacial y resolución temporal.
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La banda L es la designación del Instituto de Ingenieros Eléctricos y Electrónicos (IEEE) para la gama de frecuencias del espectro radioeléctrico de 1 a 2 gigahercios (GHz). Se encuentra en el extremo superior de la banda de frecuencia ultraalta (UHF), en el extremo inferior de la gama de microondas.
En Europa, el Comité de Comunicaciones Electrónicas (ECC) de la Conferencia Europea de Administraciones de Correos y Telecomunicaciones (CEPT) ha armonizado parte de la banda L (1452-1492 MHz), lo que permite a los distintos países adoptar este espectro para el enlace descendente suplementario de las redes terrestres de comunicaciones móviles/fijas (MFCN SDL). Mediante la agregación de portadoras, una estación base LTE-Advanced o UMTS/HSDPA podría utilizar este espectro para proporcionar ancho de banda adicional a las comunicaciones desde la estación base al dispositivo móvil; es decir, en la dirección del enlace descendente[1].
Las portadoras del Sistema de Posicionamiento Global están en la banda L, centradas en las frecuencias 1176,45 MHz (L5), 1227,60 MHz (L2), 1381,05 MHz (L3) y 1575,42 MHz (L1). Las ondas de banda L se utilizan para las unidades GPS porque son capaces de penetrar las nubes, la niebla, la lluvia, las tormentas y la vegetación. Sólo los entornos densos, como las copas de los árboles o los edificios de hormigón, pueden provocar que las unidades GPS reciban los datos de forma imprecisa[2].
Aplicación Siriusxm
Estaremos realizando mantenimiento programado el 21 de abril desde las 10:00 PM EST hasta el 22 de abril a las 09:00 PM EST. Durante este tiempo, las aplicaciones MyAerospace no estarán disponibles temporalmente. Sentimos las molestias que esto pueda causar.
En la pequeña comunidad de proveedores de comunicaciones por satélite existe un debate permanente sobre las ventajas de las bandas de frecuencia Ka y Ku. Pero he aquí un pequeño y sucio secreto. A sus pasajeros les importa un bledo.
Si necesita una prueba, no tiene más que ver cómo se les ponen los ojos vidriosos cuando empezamos a explicar las longitudes de onda a un viajero de un avión de negocios que lo único que quiere es una conexión Wi-Fi a bordo rápida, fiable y disponible en cualquier parte del mundo. Tanto si viajan por negocios como por placer, sus pasajeros quieren -no, esperan- la misma experiencia de usuario a 35.000 pies de altura que la que disfrutan en tierra, en su casa o en la oficina. Y pobre del operador aéreo que no pueda proporcionársela.
Aunque otras opciones de comunicaciones por satélite, como la banda L y la banda swift, siguen utilizándose ampliamente en la aviación general, la elección de las capacidades Wi-Fi de alta velocidad en vuelo se reduce a un sistema de banda Ku, más antiguo y consolidado, o a la solución de banda Ka, más nueva y rápida. La elección es mejor dejarla en manos de los expertos técnicos y, francamente, la mayoría de los propietarios y operadores confían felizmente en su departamento de operaciones de vuelo para tomar la decisión.
