Transporte 9 de julio
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Buenos Aires, la capital y la ciudad más grande de Argentina, con una población de tres millones de habitantes, implementó varios proyectos impresionantes de transporte sostenible en 2013. Por su éxito en la promoción de la movilidad urbana, la reducción de emisiones y la mejora de la seguridad, Buenos Aires ganó el Premio al Transporte Sostenible 2014.
En 2013, la ciudad puso en marcha dos nuevos corredores de su sistema BRT, Metrobus: el corredor de 23 km de Metrobus Sur y el corredor de 3,5 km de 9 de Julio. Además, la ciudad ha transformado decenas de manzanas del centro en un entorno peatonal, fomentando los desplazamientos a pie y en bicicleta, y tiene previsto continuar este proceso en el próximo año. La avenida 9 de Julio, conocida como la "avenida más ancha del mundo", con más de 20 carriles de tráfico rodado, se ha sometido a un impresionante "cambio de imagen del tránsito". La ciudad sustituyó los carriles para automóviles por carriles exclusivos para autobuses y creó un corredor de autobuses de alta calidad, alineado en la mediana, con 17 estaciones, que da cabida a 11 líneas de autobuses y mejora el desplazamiento de 200.000 pasajeros al día. Aunque el proyecto fue a menudo políticamente difícil, los resultados hablan por sí solos: en general, los pasajeros han reducido su tiempo de viaje en una media de 30 minutos por trayecto en autobús. Antes se tardaba más de 40 minutos en cruzar la ciudad. Ahora se tarda una media de 14.
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La exitosa iniciativa de renovación del centro urbano de Buenos Aires. Argentina ha sido galardonada con el Premio al Logro en el Transporte del Foro Internacional del Transporte. El premio se entregará a la Autoridad de Transporte de Buenos Aires el 1 de junio, durante la cumbre mundial de ministros de transporte que se celebrará en Leipzig (Alemania).
Buenos Aires tiene más de 3 millones de habitantes y otros 3 millones se desplazan diariamente a la ciudad. Como consecuencia, el tráfico en la zona del centro conocida como "Microcentro" se colapsa con frecuencia. Estrangulado por el tráfico de vehículos, los ciudadanos llegaron a ver el Microcentro como un entorno contaminado y hostil. Para cambiar esta situación, la Autoridad del Transporte de Buenos Aires, en cooperación con el Gobierno nacional de Argentina y las partes interesadas locales, puso en marcha el primer programa integral de renovación urbana de Argentina, en el que el espacio del centro de la ciudad se reconfiguró de la mano de las opciones de movilidad disponibles.
En el centro de la iniciativa de renovación se encuentra un área de prioridad peatonal complementada por un nuevo corredor de metrobús. Un total de 86 manzanas del Microcentro están ahora restringidas a los coches y equipadas con tecnologías de reconocimiento de matrículas. Se ampliaron las aceras para crear espacios compartidos, se construyeron carriles bici adicionales y 29 nuevas estaciones de bicicletas compartidas. Al mismo tiempo, se creó un nuevo corredor de metrobús en la Avenida 9 de Julio, la principal vía norte-sur adyacente al Microcentro. El metrobús ofrece transporte público de alta capacidad como alternativa al coche para llegar al centro de la ciudad.
Nueve de Julio 7 Muertes y 163k Daños
El transporte en Argentina se basa principalmente en una compleja red de rutas, recorridas por autobuses de larga distancia relativamente baratos y por camiones de carga. El país también cuenta con varios aeropuertos nacionales e internacionales. La importancia del tren de larga distancia es menor en la actualidad, aunque en el pasado fue muy utilizado y en la actualidad está recuperando impulso tras la renacionalización de las redes de cercanías y de mercancías del país[1][2] El transporte fluvial se utiliza sobre todo para el transporte de mercancías.
Dentro de las zonas urbanas, el principal sistema de transporte es el autobús o colectivo; las líneas de autobús transportan a millones de personas cada día en las grandes ciudades y sus áreas metropolitanas, así como un sistema de transporte rápido en autobús conocido como Metrobús. Buenos Aires cuenta además con un metro, el único del país, y el Gran Buenos Aires está servido por un sistema de trenes de cercanías.
La mayoría de la gente utiliza el transporte público en lugar del coche personal para desplazarse por las ciudades, sobre todo en horario laboral, ya que aparcar puede ser difícil y caro[cita requerida]. El uso de la bicicleta es cada vez más común en las grandes ciudades, gracias a una creciente red de carriles bici en ciudades como Buenos Aires y Rosario[3][4].
