Paro de colectivos en san juan
Los conductores de autobús interrumpen el tráfico en protesta por el transporte de la capital
La huelga general puertorriqueña de 1998 comenzó como una huelga de los trabajadores de la Puerto Rico Telephone Company para protestar contra un plan de privatización del gobierno. Tres semanas más tarde, unas 500.000 personas se unieron a una huelga general de dos días, paralizando el comercio y los viajes en Puerto Rico. Las protestas y los piquetes fueron en su mayoría pacíficos, pero en la semana anterior a la huelga general se sabotearon algunos elementos de infraestructura y se detonaron dos bombas. La huelga no logró detener el plan de privatización, y en julio un consorcio liderado por GTE compró la PRTC por 1.900 millones de dólares.
A principios del siglo XX, los hermanos Hernán y Sóstenes Behn fundaron la Puerto Rico Telephone Company, antes de trasladarse a Nueva York y constituir International Telephone and Telegraph (ITT) en 1920. ITT dirigió la PRTC durante muchos años, coordinando el servicio telefónico en la isla con el Departamento de Interior del gobierno. En la década de 1940, el gobierno de Puerto Rico promulgó una serie de leyes destinadas a facilitar el acceso telefónico en la parte oriental de la isla y permitió que el Estado desempeñara un papel más importante en la prestación del servicio. A finales de 1959, la isla contaba con 76.000 líneas telefónicas[1].
En estado grave se encuentra persona herida en ataque a bus
Con el principal sindicato de VTA, ATU Local 265, posiblemente en huelga, hemos elaborado una guía de supervivencia de tránsito. Su objetivo: ayudarle a moverse por el condado de Santa Clara cuando muchos servicios de autobús y tren ligero de VTA no funcionen debido a la huelga.
Esta guía de supervivencia se basa en guías similares publicadas por otros para ayudar a los usuarios cuando sus trabajadores van a la huelga. Aunque todos esperamos que prevalezca la calma y se evite una huelga de trabajadores del transporte público, esta guía le ayudará en caso de que se produzca.
Vídeo de las elecciones ASB | 2018
Los supervisores de OCTA detienen los autobuses en la base de autobuses de Santa Ana para que los conductores no crucen las líneas de piquete al final de sus turnos en Santa Ana el miércoles 2 de noviembre de 2022. Teamsters Local 952 anunció una huelga después del fracaso de las negociaciones contractuales. Esto afectará a muchas personas que dependen del sistema de autobuses para el transporte en el Condado de Orange. (Foto de Mindy Schauer, Orange County Register/SCNG)
Por Tess Sheets | [email protected] y Alicia Robinson | [email protected] | PUBLICADO: 2 de noviembre de 2022 a las 12:25 p.m. | ACTUALIZADO: November 3, 2022 at 6:56 a.m.ACTUALIZACION: Los autobuses del OC no circularán el jueves debido a la huelga de los trabajadores de mantenimiento.
Se esperaba que una huelga de mecánicos, técnicos de servicio y otros empleados de mantenimiento de autobuses de la Autoridad de Transporte del Condado de Orange detuviera el servicio de autobuses públicos a partir del jueves por la mañana, aunque los funcionarios de OCTA pidieron el miércoles por la noche a los miembros del sindicato que suspendieran sus piquetes y volvieran a la mesa de negociación.
Los autobuses no pueden funcionar sin ser atendidos por los mecánicos y trabajadores de mantenimiento, los funcionarios de la agencia han dicho. El miércoles, un portavoz de OCTA dijo que estaba "dispuesto a reunirse con el sindicato en cualquier momento" para continuar las conversaciones contractuales. Los 150 trabajadores de OCTA están representados por el sindicato Teamsters Local 952.
Janella Salvador - Hasta dónde llegaré
¿Es una huelga de protesta de los operadores de autobuses o están realmente en quiebra? En cualquier caso, unas 60.000 personas que viven en La Carpio, la "comunidad marginada" de San José, han tenido que caminar, ir en bicicleta o pagar por transporte alternativo, incluidos taxis informales, para ir y volver del trabajo, la escuela, las citas médicas, etc., desde el martes por la tarde.
Esta mañana, desde la ruta principal a La Carpio desde La Uruca, se podían ver cientos de personas caminando o en bicicleta, en la parte trasera de camionetas, minivans sobrecargadas y taxis formales e informales cargados de pasajeros. Lo que faltaban eran los autobuses Biusa de color verde.
La más afectada, sin embargo, es La Carpio, una comunidad de bajos ingresos encajonada entre el río Torres y el Virilla, con una sola carretera de entrada y salida. La conexión más cercana a cualquier otro servicio de autobús está en La Uruca, en la zona del Hospital México, a una distancia de casi 5 kilómetros.
Para esta comunidad, donde la mayoría gana salarios mínimos, el costo de un viaje en taxi de ¢1.000 colones a San José es más de lo que pueden pagar. O pagar ¢300 colones por un viaje al Hospital México en la parte trasera de una camioneta era demasiado.
