Los prestan sus servicios en una embarcación
Consignatario de buques
Tanto si prestan servicio a proyectos de petróleo y gas como a la industria eólica marina, en rápido crecimiento, los buques de servicio en alta mar (OSV) deben ser eficientes, resistentes y de alto rendimiento. Los propietarios buscan diseños energéticamente eficientes y características que permitan un traslado rápido y seguro del personal y proporcionen comodidad a bordo.
Bureau Veritas ofrece servicios para identificar y gestionar los riesgos, y optimizar los costes de su buque de servicio offshore. Nuestro papel activo en el desarrollo de normativas garantiza que ofrecemos las normas más actualizadas del sector.
Bureau Veritas ofrece una amplia gama de notaciones de clase para buques de servicio offshore. Nuestros servicios cubren todas las actividades offshore, desde la pre-construcción hasta el desmantelamiento. Las notaciones de BV cubren buques de inspección e investigación, buques de construcción en alta mar (OCV), por ejemplo, buques de instalación/grúa, IMR submarinos/buques de apoyo al buceo, buques de operaciones de servicio y buques de apoyo en alta mar OSV, por ejemplo, remolcadores de manipulación de anclas/buques de suministro (AHTS), buques de suministro a plataformas (PSV), buques de reserva/seguridad y buques de apoyo a servicios públicos, incluidas las embarcaciones de tripulación (CTV/FCS) y los buques de apoyo al mantenimiento.
Buque de servicio
Tradicionalmente, cuanto más alejado estaba un parque eólico de la costa, más caro resultaba su mantenimiento. Para solucionarlo, Siemens Gamesa ha introducido buques de servicio que funcionan como talleres flotantes, reduciendo drásticamente los costes.
Hemos recurrido a tres décadas de experiencia en energía eólica para desarrollar buques de operaciones de servicio (SOV) junto con proveedores como Esvagt A/S. Estos innovadores conceptos de servicio abren nuevas posibilidades para el futuro.
Los primeros SOV de Siemens Gamesa fueron bautizados en 2015: Esvagt Faraday y Froude. La historia de éxitos continuó en 2016 y 17, cuando los buques Windea La Cour y Leibnitz entraron en funcionamiento en Gemini, Sandbank y Dan Tysk.
Esvagt Siemens Gamesa fue la primera empresa del sector en introducir estos SOV construidos específicamente para el mantenimiento de centrales eólicas marinas. Colaboramos con empresas armadoras y constructoras experimentadas.
La logística integrada es fundamental para lograr el máximo rendimiento y superar las difíciles condiciones de mantenimiento de los parques eólicos marinos. Por ello, adaptamos la logística a los requisitos individuales de cada proyecto en alta mar, independientemente de si se encuentran cerca o lejos de la costa. Los clientes pueden elegir entre buques de operaciones de servicio, servicios de helicóptero o buques de transferencia de tripulación para operaciones de mantenimiento regulares. Cuando es necesario cambiar componentes pesados, se pueden desplegar rápidamente embarcaciones jack-up fletadas.
Servicio de tráfico marítimo
Los consignatarios de buques son una ventanilla única que ofrece un servicio completo a los operadores de buques. Estos servicios incluyen, entre otros, avituallamiento, reparaciones, piezas de repuesto, inspecciones de seguridad, suministros médicos, mantenimiento general y mucho más.
Este artículo se centrará en cómo se preparan los buques para su próximo viaje y qué papel desempeñan los provisionistas de buques en este escenario. También examinaremos más de cerca los servicios y la historia de los provisionistas de buques.
Un puerto de alto rendimiento da la vuelta a un buque en un día o día y medio. El puerto necesita maximizar sus ingresos trabajando en los buques, seguir los horarios de atraque y finalizar la carga/descarga de mercancías. Por lo tanto, todas las necesidades y requisitos de los buques deben satisfacerse con urgencia.
Aquí es donde entran en juego los provisionistas de buques. Los consignatarios de buques tienen sus almacenes equipados con carretillas elevadoras, sistemas de estanterías, palés y software personalizado. Disponen de un stock de suministros listo para operar en un buque en cualquier momento.
Algunos provisionistas de buques tienen incluso su propia empresa de logística con una flota de camiones para entrar y salir del puerto y prestar sus servicios a los operadores de buques. Son capaces de abastecer completamente a un buque y a su tripulación más rápidamente que si la tripulación del buque gestionara este proceso por sí misma.
Estibador
Los servicios de apoyo a los buques prestados en relación con los buques extranjeros que navegan a otros países fuera de la India, entran en el ámbito de "Exportación de Servicios" según la Sección 2 (6) de la Ley IGST ya que el "Lugar de Suministro" en estos casos es totalmente "Fuera de la India".
2. Si tales buques hacen escala en el Puerto en la India, entonces el Lugar de Suministro con respecto a ese buque está en la India según la Sección 13(6) de la Ley IGST de 2017 y los servicios prestados a ese buque no son "Exportación de Servicios".
Nota: Cualquier recurso contra la orden de resolución anticipada se presentará ante la Autoridad de Apelación del Estado de Tamil Nadu para la Resolución Anticipada, Chennai, en virtud de la Subsección |1) de la Sección 100 de la Ley CGST / Ley TNGST 2017 en un plazo de 30 días a partir de la fecha en que se comunique la resolución que se pretende recurrir.
En primer lugar, nos gustaría dejar claro que las disposiciones tanto de la Ley Central del Impuesto sobre Bienes y Servicios como de la Ley del Impuesto sobre Bienes y Servicios de Tamil Nadu son las mismas, a excepción de determinadas disposiciones. Por lo tanto, a menos que se haga una mención específica a tales disposiciones disímiles, una referencia a la Ley Central del Impuesto sobre Bienes y Servicios significaría también una referencia a las mismas disposiciones de la Ley del Impuesto sobre Bienes y Servicios de Tamil Nadu.
