Aeronave con dos pares de alas fijas paralelas
Diseño y construcción de alas de avión
Una aeronave de ala libre VTOL/STOL mejorada que proporciona amortiguación y absorción de las cargas de choque al aterrizar. Se proporciona un par de puntales elásticos que se proyectan hacia delante desde el borde de salida de cualquiera de los lados del fuselaje cuando éste se inclina. Preferiblemente, la aeronave incluye un par de brazos de cola articulados, siendo el puntal una porción del brazo de cola que se extiende hacia delante desde el eje de pivote del brazo de cola. Las ruedas de aterrizaje están dispuestas sobre el puntal en relación tándem espaciada. La elasticidad del puntal hace que éste actúe como una ballesta y amortigüe así las cargas de aterrizaje de choque. Operativamente asegurado a la superficie inferior de las porciones de ala fijas y la porción de delantero del aterrizaje engranaje struts es un par de dashpots para absorber el choque que aterriza cargas.
La invención presente relaciona generalmente a campo corto y vertical take-off y aterrizaje (STOL/VTOL) avión y, más particularmente, a un STOL/VTOL avión que incluye empujar vectoring significa localizado tampoco dentro o fuera del propeller lavado, el empujar vectoring significa permitting transitioning entre STOL o VTOL y recto y vuelo llano.
Aeronave con dos pares de alas fijas paralelas
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A VTOL/STOL free wing aircraft includes a free wing having wings on opposite sides of a fuselage connected to one another respectively adjacent fixed wing inboard or center root sections fixedly attached to the fuselage for free rotation about a spanwise access. Las superficies horizontales y verticales de cola están situadas en el extremo posterior de un conjunto de brazo conectado de forma giratoria al fuselaje. Una disposición de engranajes o varillas roscadas controlada por el piloto o el operador de control remoto hace pivotar selectivamente de forma relativa el fuselaje en relación con el conjunto de brazo de cola para permitir que el fuselaje adopte una configuración inclinada o con el morro hacia arriba para permitir el vuelo VTOL/STOL.
La presente solicitud es una continuación en parte de la solicitud previa co-pendiente Ser. No. 07/850,913, presentada el 13 de marzo de 1992, titulada "VTOL Free Wing Aircraft," cuya divulgación se incorpora por referencia aquí en su totalidad.
La invención presente relaciona generalmente a campo corto y vertical take-off y aterrizaje (STOL/VSTOL) avión y, más particularmente, a un STOL/VTOL avión habiendo un fuselaje con una cola rudder sección qué está articulado, relativo al fuselaje, para movimiento fuera de la línea de empuje de un sistema de propulsión para uso dentro transitioning entre STOL y recto y vuelo llano.
Aeronave con dos pares de alas fijas paralelas
2022
Un sistema de alas de aeronave en el que un primer par de alas barridas hacia atrás están interconectadas en las puntas de las alas a un segundo par de alas barridas hacia delante, la interconexión se realiza mediante un par de aletas barridas verticalmente, estando los dos pares de alas escalonados horizontal y verticalmente entre sí. Cada par de alas también está unido estructuralmente a otro componente de la aeronave.
SHEU 5 DE 5 OH i m Q m N mJwZaFOwm OUWO O m0 @420 OwODOZ H m aim tfimzou E. 54528 w 2226 m zwzfiuwm Sway I, INDUCED DRAG REDUCTION FACTOR BOXPLANE WING AND AIRCRAFT BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention This invention pertains to the field of improved aircraft wings. Más particularmente, pertenece a sistemas de ala para avión wherein arrastre inducido bajo y un combate cercano mejorado maneuverability es requisitos.
2. Descripción del Arte Previo La utilización de dos alas a una aeronave es tan vieja como el campo de aeronave él. Para proporcionar para un delantero o un rearward barrido de las dos alas de un biplane es además viejo, cuando está ilustrado dentro muchas patentes qué ha sido emitido a bi-avión de ala. Las patentes siguientes son básicamente representativas de tales enseñanzas de arte previo.
Aeronave con dos pares de alas fijas paralelas
2021
Un misil guiado controlado en vuelo por medio de chorros dirigidos sobre las aletas 5 tiene las alas 2 montadas para girar alrededor de un eje transversal al eje longitudinal del misil. Las tuberías de suministro de gas 4 se conducen a lo largo del eje transversal a los conductos de chorro 3 que se abren sobre los bordes de ataque de las aletas 5 articuladas en torno a los ejes 6, de modo que cuando las aletas están alineadas con los chorros, la corriente de chorro se desvía sobre las superficies superior e inferior de las aletas para proporcionar una sustentación nula. Al girar el ala 2 y el flap 5 simultáneamente en el sentido de las agujas del reloj, el chorro se descarga sobre la superficie superior del flap 5 y genera una sustentación hacia arriba. Los movimientos inversos del ala y de la aleta generan una sustentación descendente para dirigir el misil. El ala y la aleta pueden estar acopladas entre sí, por ejemplo, mediante segmentos de engranaje 7, 8, fijados al conducto del chorro y a la aleta, respectivamente, para proporcionar una rotación simultánea. El ala 2 puede estar estacionaria con respecto al cuerpo, con los orificios del chorro desplazados para inclinarse hacia arriba o hacia abajo a fin de proporcionar la sustentación necesaria. En otra modificación, la aleta 5 puede tener movimiento de traslación hacia arriba y hacia abajo además de movimientos pivotantes para producir la sustentación necesaria. Se pueden proporcionar dos pares de alas en una disposición cruciforme. La aleta 5 está dividida entre sus superficies superior e inferior para formar una salida 9 alineada con el chorro 3, la aleta pivota como antes y el ala puede girar simultáneamente.
