Accidente en moto tucumán hoy
Canal fatal del automovilismo
Este tour en moto de dos semanas por Sudamérica te lleva a los magníficos paisajes de Salta y Jujuy, las zonas más impresionantes del noroeste de Argentina y Sudamérica. Por un lado, los profundos valles con sus extrañas y coloridas formaciones rocosas, puertos de montaña impresionantemente empinados y curvilíneos y aldeas tradicionales, y por el otro lado los planos desérticos de gran altitud de la Atacama argentina con sus amplios planos abiertos, deslumbrantes lagos de sal blanca, lagunas remotas y volcanes imponentes.Este tour es para cualquiera que busque diversión, sol, buenos paseos, cultura interesante y un montón de paisajes de montaña remota.
Nuestros viajes son aptos para cualquier motorista experimentado. Deberías tener una experiencia en moto de al menos 10.000 km en total y unos 2.000 km en el último año. La experiencia off-road sólo es necesaria para los circuitos marcados como "difíciles", aunque por supuesto es aconsejable tener algo de experiencia en conducción off-road.
Normalmente, desde cualquier parte del mundo hay que volar primero a Buenos Aires, la capital de Argentina. Desde allí se toma un vuelo local hasta el destino de partida. Dependiendo de la ruta elegida, puede ser Salta, San Carlos de Bariloche, Ushuaia o Mendoza: El aeropuerto internacional de Ezeiza (EZE) y el aeropuerto de la ciudad Aeroparque (AEP). Normalmente llegarás a Ezeiza, pasarás por inmigración, recogerás tus maletas y pasarás por la aduana. Luego probablemente tengas que cambiar al aeropuerto local Aeroparque para tomar tu vuelo local. Si cambias de aeropuerto en Buenos Aires, necesitas un mínimo de 3-4 horas entre la llegada y el despegue.
Accidente mortal en Suzuka
Presente enChristian Caramia7 aprileLa racha de mala suerte continúa en MotoGP ya que, tras las dificultades para trasladar el material de Mandalika a Termas de Río Hondo, situación que obligó a Dorna a revisar todo el calendario del fin de semana, ahora también hay retrasos en la entrega de material a Austin, escenario del próximo GP de las Américas.
El último avión de carga no despegó del aeropuerto de Tucumán hasta el miércoles por la noche, y se espera que el material se entregue a los equipos en algún momento del jueves. Una situación que hará que los mecánicos de los distintos equipos tengan que emplearse a fondo para preparar las motos a tiempo para las sesiones del viernes que, tal y como están las cosas, no sufrirán cambios.
Por si fuera poco, el paddock del mundial también se ha visto sacudido por un trágico suceso. Mientras se transportaban las cajas desde el circuito de Termas hasta el aeropuerto de Tucumán, un policía que circulaba en moto perdió la vida mientras escoltaba a una flota de camiones que transportaban contenedores con destino a Austin.
Los camiones se atascaron en el puente de San Cayetano, lo que obligó a los conductores a frenar en seco. El último de la fila no pudo frenar a tiempo, atropellando al policía Juan Espinoza. El incidente tuvo lugar el lunes 4 de abril.
Choque en la escotilla de Brands
El vivac de Tucumán se ha visto sacudido por trágicas noticias procedentes del otro lado del océano. Jean-Claude Olivier, antiguo jefe del equipo Yamaha France, ha fallecido esta mañana en un accidente de tráfico en Francia. No sólo era una figura icónica de la marca de los diapasones, para la que trabajó durante 44 años antes de ceder el testigo en 2010, sino también testigo y protagonista activo de la historia del Dakar en varios aspectos. JCO, como se le conocía, fue uno de los pioneros que participó en la primera edición en 1979. Su mejor actuación fue en 1985, cuando terminó justo detrás del ganador Gaston Rahier. Sin dejar de lado su propia carrera en competición, sus mayores éxitos en el Dakar llegaron como director de equipo, cuando guió a Stéphane Peterhansel hasta la victoria en seis ocasiones diferentes entre 1991 y 1998. Más tarde, este enamorado de los rally raids trabajó duro para el regreso de Yamaha al Dakar, que se hizo realidad en 2004 con David Frétigné en una moto de 450 cc. Hoy mismo, David Casteu ha tomado el relevo de Olivier Pain al frente de la clasificación general del rally. Ambos simbolizan la continuidad del trabajo de Jean-Claude Olivier a lo largo de varias décadas.
Fallecimiento en Bsb
En esta foto del 4 de enero de 2014, el belga Eric Palante sube a la rampa del podio durante la largada simbólica del Rally Dakar Argentina-Bolivia-Chile 2014 en Rosario, Argentina. Según un comunicado de los organizadores del Dakar, el cuerpo de Palante fue encontrado en la mañana del 10 de enero de 2014 a lo largo de la ruta del Rally Dakar entre Chilecito y San Miguel de Tucumán, Argentina. (AP Photo/Eduardo Di Baia)
Los informes en el sitio web de Palante el jueves por la mañana decían que se había lesionado la mano en un accidente después de que su moto tuviera que ser remolcada el día anterior. Tras pasar la noche reparando su moto y tratándose la mano, volvió a salir para la quinta etapa.
Según la policía, el accidente tuvo lugar el jueves al final de la quinta etapa. Según la policía, Mina cubría el rally para una revista de automovilismo, e identificaron a Ambrosio como aficionado a los deportes de motor.
El Dakar, que se disputa en terrenos escarpados y zonas difíciles de controlar, suele causar víctimas mortales. El año pasado, el motociclista francés Thomas Bourgin murió en una colisión con un coche de la policía chilena. También murieron dos aficionados en una colisión entre un vehículo de apoyo y dos taxis.
