Accidente en esquel hoy
Informe anual del grupo Esquel
Lo que comenzó como un proyecto piloto a mediados de los años noventa es hoy un referente de la Gestión Integrada de Residuos Sólidos Urbanos (GIRSU - GIRSU). El reconocimiento de la contribución de los trabajadores, junto con la implicación y el compromiso de la comunidad, han sido factores clave para el éxito del plan local.
Los habitantes de la ciudad mantienen una estrecha relación con su entorno natural y cuidan el medio ambiente. De hecho, su resistencia a un proyecto de extracción de oro marcó un hito en la historia de la lucha social y medioambiental en América Latina [1].
En 1995, mucho antes de la introducción de la legislación y los programas nacionales y provinciales de gestión de residuos [2], la autoridad local empezó a clasificar los residuos como primer paso para avanzar hacia la Gestión Integrada de Residuos Sólidos Urbanos (GIRSU).
Consciente de la importancia crucial de la clasificación en origen, empezó por sensibilizar a la población. Se dirigió a los centros educativos, especialmente a las escuelas primarias, y los niños del último curso de primaria se convirtieron en los principales promotores de la política en sus hogares.
Tecnología Esquel
El gobierno de Chile pagará los tratamientos médicos no urgentes que reciban los ciudadanos de ese país en el hospital de la ciudad patagónica argentina de Esquel, a partir del mes próximo, tras un acuerdo con la provincia de Chubut.
También se anunció que los pacientes que lleguen deberán presentar una nota de un médico chileno que certifique la inexistencia de un tratamiento adecuado para la enfermedad en cuestión en su lugar de residencia.
El director del Hospital de Esquel, Carlos Winter, subrayó que no se cobrará a ningún turista que sufra un accidente. "Será atendido como siempre", explicó. "Aquí nunca se le ha negado la atención a nadie".
"Las camas que tenemos no son demasiadas y a veces tenemos la sala del hospital al límite. Hay que tener en cuenta que el Hospital Zonal Esquel es cabecera de toda la zona cordillerana de Chubut y recibe pacientes de 14 hospitales rurales. Por lo tanto, la demanda es alta y a veces no tenemos espacio suficiente para la cantidad de pacientes que recibimos", agregó.
Algodón Esquel
Este es uno de nuestros más atractivos itinerarios self drive por el país, donde nos encontramos con lo absolutamente superlativo de la Patagonia. El volcán Lanín de formas perfectas, bosques de araucarias, extensiones interminables, los paraísos de vida silvestre cautivantes para el visitante, extendiéndose verticalmente hacia el cielo picos montañosos de granito puro y barridos por el viento, vastos lagos nos acompañan durante todo el viaje. La Patagonia en toda su ferocidad, infinitud y sobrecogedora belleza.
Llegada a Bariloche. Recepción del coche en el aeropuerto y viaje por la legendaria Ruta 40 hacia el norte hasta Junin de los Andes & San Martín de los Andes. Pasará por el hermoso "Valle Encantado" a lo largo del río Limay con sus extrañas formaciones rocosas.
Recomendamos un viaje hacia el Paso Mamuil Malal, a través del colorido desierto y el valle del Río Malleo hasta el pie del enorme volcán Lanín (3747 m), pasando por antiguos bosques de araucarias. Distancia: 195 km por carretera asfaltada toda la ida y vuelta.
Hoy puedes seguir hacia el sur "el Camino de los 7 Lagos", la Ruta de los 7 Lagos, a través de bosques de hayas del sur hasta la ciudad fronteriza y estación de esquí Villa La Angostura, aquí en el lago Nahuel Huapi a Bariloche en el otro lado.
Clientes del grupo Esquel
La Trochita (nombre oficial: Viejo Expreso Patagónico) es un ferrocarril de vía estrecha de 750 mm (2 ft 5+1⁄2 in) que utiliza locomotoras de vapor en la Patagonia argentina. El apodo La Trochita significa literalmente "La trocha chica", aunque a veces se traduce como "La trocha angosta" en español, mientras que "trocha estrecha", "trocha angosta" en Argentina, se utiliza a menudo para una descripción genérica de "trocha angosta."
El ferrocarril de la Trochita tiene 402 km de longitud y discurre por la precordillera de los Andes entre Esquel y El Maitén, en la provincia de Chubut, e Ingeniero Jacobacci, en la provincia de Río Negro,[1] originalmente formaba parte de Ferrocarriles Patagónicos, una red de ferrocarriles del sur de Argentina. En la actualidad, con su carácter original prácticamente inalterado, funciona como ferrocarril patrimonial y se hizo internacionalmente famoso por el libro de Paul Theroux de 1978 El viejo expreso patagónico, que lo describía como el ferrocarril casi del fin del mundo[2]. Theroux había intentado viajar en tren lo más lejos posible en el sur de Argentina, pero no incluyó en sus aventuras los diversos ferrocarriles que se encontraban más al sur que Esquel, presumiblemente porque no se consideraban operativos o con suficiente conexión con líneas más grandes.
